《交通与运输》(CN:31-1476/U)是一本有较高学术价值的大型双月刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《交通与运输》致力于城市综合交通规划、设计、建设、运营和管理的探索与交流。杂志定位高级科普。被国家新闻出版总署评为“中国期刊方阵(双效)”期刊,为“中国优秀期刊(遴选)数据库收录期刊”、“中文科技期刊数据库收录期刊”、“中国学术期刊网络出版总库收录期刊”等,被国家图书馆等单位收藏。
交通工程、道路工程、综合交通、智能交通、交通规划、铁道工程、轨道交通、综合、智慧交通、公共交通、交通管理、交通模型、静态交通、交通设计等
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5.文章须言之有物,理论联系实际,研究目的明确,研究方法得当,有自己的学术见解,对理论或实践具有参考、借鉴或指导作用。
累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 | 6741 | 5593 |
机械工程 | 1571 | 460 |
经济管理 | 990 | 617 |
建筑科学 | 355 | 240 |
航空宇航科学技术 | 171 | 109 |
环境科学与工程 | 91 | 70 |
文化科学 | 87 | 9 |
政治法律 | 81 | 35 |
自动化与计算机技术 | 67 | 37 |
轻工技术与工程 | 38 | 13 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 5990 | 5248 |
交通运输工程 / 交通运输规划... | 3540 | 4011 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 1725 | 575 |
机械工程 / 车辆工程 | 1562 | 458 |
经济管理 / 产业经济 | 770 | 441 |
交通运输工程 / 船舶与海洋工... | 236 | 159 |
建筑科学 / 城市规划与设计 | 150 | 157 |
交通运输工程 / 船舶及航道工... | 140 | 66 |
经济管理 / 国民经济 | 105 | 90 |
航空宇航科学与技术 / 飞行器... | 97 | 47 |
杂志真的很速度,文章改动最大的就是引言部分,经过专家的提议,感觉自己在写引言方面有很大的进步,感谢审稿专家认真、耐心的评阅,感谢编辑的辛苦工作!
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交通与运输杂志还是比较正规的,态度比较认真严谨,否则小问题就变成大问题了,我的论文也是刚开始没有太注意,结果悲剧了;后来经过认真修改,还是最后被录用了,很是很感谢编辑老师的耐心修改和不倦教会!
交通与运输杂志审稿周期快 投稿到录用中间经历一次修改,共用时1.5个月,编辑非常负责任,后期帮助修改了格式及文章细节,强烈推荐入选“中国好编辑”。
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